飞天客

日系机车四小金刚 之—— KAWASAKI川崎重工[16P]

日系四大机车厂， HONDA（本田），KAWASAKI（川崎），SUZUKI（铃木） 和YAMAHA（雅马哈）。

都说是如果你想骑得舒服，上街泡妞快，请骑HONDA；如果你想下赛道跑圈爽，请找YAMAHA；如果你想加速快，路口绿灯秒杀一切带轮子的交通工具（飞机除外），请用KAWASAKI；如果你想做直道小丸子，专门飙极速，请联系SUZUKI。

看过这一段，基本上四个牌子的特点就齐了。

下面俺就按厂牌贴贴四小金刚的中型运动机车（600cc Middleweight Sport Bike）发展史。可是为啥偏偏就是600cc呢？因为兄弟们在路上能看到的SportBike，600cc最多。咱不求最銱，但求最实用嘿。

先从川崎重工开始吧

Kawasaki Ninja ZX-6R

忍者系列第一代（1995-2001）

川崎重工1995年推出第一代中量级运动机车 Kawasaki Ninja ZX-6R，599cc直列四缸引擎。

When Kawasaki introduced the ZX-6R in 1995, it was the industry's first middleweight sport bike with an aluminum frame. It had a dry weight of 401.2 lb (182.0 kg), wet weight of 454 lb (206 kg), and was capable of accelerating 0-60 mph (97 km/h) in only 3.6 seconds.

1995 Model



1997 Model



2000 Model



忍者系列第二代（2002 - 2004）

2002年川崎重工推出第二代Ninja ZX-6R，直列四缸引擎排量增加到636cc，后来大家都叫她Ninja 636。

With competition from Honda's CBR600F4i, Suzuki's GSX-R600, and Yamaha's YZF-R6 getting more aggressive, Kawasaki decided to make an unusual move for the 2002 model year. They increased the capacity of the traditional 600 cc (37 cu in) motor to 636 cc (38.8 cu in).

2002 Model



2003年改进油喷引擎，四缸前刹车，改进前避震。

2003 brought many new changes to the ZX-6R, or ZX636 as it is often referred. The engine was now fuel injected and engine speed was raised around 500 rpm which resulted in a slight gain in power. Radial-mounted 4-piston brakes replaced the previous 6-piston brakes and the front forks were now inverted.

2003 Model







忍者系列第三代（2005 - 2008）

2005年第三代Ninja ZX-6R，最大的变化就是排气管由右侧移到座椅底下，使整车外观简洁，但是提高了重心，过弯的时候快速变换左右压弯变难，依旧是636cc直列四缸引擎。

In 2005, Kawasaki again revamped the ZX-6R. Engine speed increased again by 1,000 rpm resulting in 105 hp (78 kW) at 12,250 rpm. The frame and swingarm were updated, but the main changes from its predecessor lay in the design. The aluminum frame was now painted flat black, fairings were more round, and integrated turn signals were used (euro model). The exhaust was now centrically under the seat (a configuration commonly referred to as an undertail exhaust).

2005 Model





2007年，川崎重工决定回归600cc路线，并且根据市场趋势重新设计了引擎，不过好像川崎总是喜欢慢人家半拍哈哈，不知道为什么。

After four years of offering their 636 cc ZX-6R for street use, Kawasaki offers ZX-6R for 2007 with displaces of 599cc. Previous years of the ZX-6R's engines were all built from the same basic design, but the all-new engine for 2007 was redesigned from the crankcase up. In following with what their competitors had already been doing, Kawasaki's new engine features a stacked gear arrangement in which the crankshaft, primary drive and countershaft are placed in a triangular format for a shorter, more compact powerplant. It's now about 40 mm smaller in both length and width, said to yield greater cornering clearance.

2007 Model







忍者系列第四代（2009）

终于轮到我日思夜想的梦中情车出场了。2008年10月川崎重工推出第四代2009款Ninja ZX-6R，继2007年回归600cc引擎行列后，忍者再一次大回归。排气管重新回到了右侧，据说这样降低了整体重心，提高过弯灵活性，同时减轻了整体重量。（你早干什么去了嘛-____-|||）此外采用了新的前避震（Showa’s Big Piston Front fork technology），不过看不懂好在哪里嘿……

2009 Model







[ 本帖最后由 飞天客 于 2009-5-4 18:27 编辑 ]

在我看来  这车没人会买，吃饱称的人才会买！！！！

ANDYDADA

很早就可以在电影中看到这些日本非常著名的公路摩托跑车的身影，当时比较记得的牌子是雅马哈，这也是当年风靡中国的一个日本著名品牌，日本的几家重工公司似乎都比较注重摩托车的设计和生产，而摩托车也在这样的氛围当中在日本得到了长足的发展。

车很漂亮 估计价格也是顶呱呱的呵呵 买不起  看看你行了

虽然外观的确漂亮，但是如果让我选一部喜欢的摩托车的话，我还是倾向喜欢美国的哈雷。

imacer

开过老早的型号，感觉对的住“重工”这个称谓，车也重，操控也苯，完全不如yamaha好玩。
新的型号不知是否进步了。

川崎-外形其實相當討好,但性能就麻麻..
經典的川崎綠色挺喜歡啊!

hide5

川崎09的跑车车头真的很难看，我觉得这次改款改的很失败，可能过度偏向美式风格~

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哈哈 日本的四个标致性厂牌 楼主的图片基本上都是忍者系列 我玩过一段时间的忍者zx10R 动力没说的 就是直线的油门相应不是太好 低速猛轰油门不会箭一样窜出去 而是先学兔子跳几下 再窜出去 那叫一个郁闷~ 弯道稳定性是同级车里面最好的 毕竟装了转向阻尼 这是顶级巡航车上面才有的 川崎把它运用到了赛车上面 作用不同凡响 让你攻弯的时候更有信心 我试过大回形弯（就是像回形针上面的弯曲）140KM\H冲进去 膝盖触地 瞬间完成 车把没有一丝抖动 大家想一下我们国内的道路情况 这是很难得的 忍者输就输在外形上 没有本田CBR1000具有现代感 更没有YAMAHA YZF-R1具有侵略性。

太酷了！日本人制造的摩托质量，外观，性能一流啊！看了，我不买，气死日本人。