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| whwwdn 发表于 2015-5-28 21:39 只看TA 1楼 |
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[图帖] 从生产车间看工艺：中美俄战机发动机对比[41P]  1，中国“太行”系列发动机  “太行”发动机生产车间  央视曾曝光的“太行”WS-10A发动机生产车间  装备太行发动机与俄制发动机的对比  歼10B配装WS10B正批量生产曝光  “太行”发动机生产车间  空心叶片：歼-10所使用的“太行”发动机细节工艺曝光  中国国产“太行”发动机  空心叶片：歼-10所使用的“太行”发动机细节工艺曝光   国产“太行”发动机细节照  各零件和总成在总装车间被组装起来，组装作业对工人的素质要求很高。  歼-10所使用的“太行”发动机细节工艺曝光  2，俄制AL-41发动机  歼-10所使用的“太行”发动机细节工艺曝  工人师傅们正在把不同组件组装在一起。  最后一步是安装燃油包含调节装置、信号和电子设备的附件。  最后一定要仔细检查各部件，看看是否对齐和居中，否则发动机运转时会产生振动。  没有通过承载测试的发动机被退回总装车间，最富经验的老师傅出马拆卸发动机，进行清洗并查找故障点。他们把拆下的组件先用汽油洗干净，然后对其进行检验、测量和分析，找到问题后把故障零件送回制造车间进行同样的测试。然后这台发动机被组装起来再次进行测试验收。  总装车间的一角摆放着过去20-25年来UMPO制造过的所有发动机的参考样本。  喷气式发动机是20世纪最伟大的技术发明之一，但到现在仍只能依靠熟练工人手工装配。  发动机测试是生产环节中最后一步，也是非常重要的一步。这个专业测试车间配备了现代化的自动化控制系统，实施承载测试和验收测试  发动机被整齐包裹上包装纸和聚乙烯薄膜，但这还不够。  用这个特别的工作台能方便检查喷管各组件  在成品发动机上密如织网的管道与管路，每根都有自己的作用  装备涡轮转子是一个耗时的工序，需要具有特殊技能的专家。叶片的安装精度事关发动机能否可靠地运转  UMPO设计制造的宽弦空心叶片垂直工装夹具，能对叶片进行最后的校准。  组装完毕的多级压气机转子。  3，美国F135发动机  F-35使用的F135发动机局部部件特写  F-35使用的F135发动机局部部件  F-35使用的F135发动机  F-22使用的F119－PW-100发动机  F-35使用的F135发动机进行测试  F119－PW-100发动机细节  F-22使用的F119－PW-100发动机进行调试  F119－PW-100发动机细节  F-22使用的F119－PW-100发动机进行调试  F-22使用的F119－PW-100发动机全貌  F119－PW-100发动机细节  F-22使用的F119－PW-100发动机做出厂前测试 |
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| lh_wsssy 发表于 2015-5-30 10:24 只看TA 2楼 |
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| 发动机技术是一国机械王国上的塔尖，背后是一国材料、机械加工等多工业类别的综合实力的全面比拼，所以中国可以在发动机技术上有所建树，因为中国的工业体系的健全，但也正是由于它是综合实力的比拼，多以任何一个短板都会拉后腿，需要各方面都均衡发展，所以也是急不得的 |
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| dadizhi 发表于 2020-12-15 15:26 只看TA 6楼 |
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| 精密机械制造很是震撼，需要的人力物力成本非常高，就为了精密一点再精密一点，这是人类历史上的某种进化，太难了，也许一点的失误就会造成很严重的后果 。 |
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| 002193002193 发表于 2020-12-15 20:46 只看TA 7楼 |
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中美俄比较 还是老美第一俄罗斯第二 咱们区区第三 不过 咱们可以山寨。 工艺可以通过学习赶上 但是 材质的质量就需要千锤百炼 这个是不可以虚假的 这方面，咱们需要以时俱进 |
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| 002193002193的勋章 |
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| huangjinlang 发表于 2020-12-15 21:32 只看TA 8楼 |
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| 到目前为止，中国与美俄在航空航天发动机研发制造及人才各方面还是有一定的差距，毕竟我们曾经有过相当长的时间因种种原因落后太多了，现在正在大步的追赶上来。假以时日，中国不但会超越俄罗斯，还将会与美国在航空航天发动机研发制造及对未来全新概念宇宙飞船发动机的预研上并驾齐驱并有所突破 |
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| jinlaijinbulai 发表于 2020-12-16 00:03 只看TA 9楼 |
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| 发动机我们国家还是需要追赶的，毕竟这不是一天两天就可以撵上的，不过我们国家的发动机也很好了，主要是我们国家的底子薄一些，发展时间比较短。时间会弥补一切的。 |
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