阿棠

　　Superleggera这个名字来源于上世纪30年代的米兰,,一家名为Touring的车身制造商为了减轻车身重量,设计了方格结构的车架,命名为Superleggera,在德语中的意思是"超轻型",这种结构与传统车身相比重量大幅降低,多被当时的赛车制造商使用,Lamborghini所生产的Gallardo被不置可否的看做是SuperCar,

　　但按照常理来说,SuperCar的车重是不应该超过1500kg的,于是Gallardo必须依靠Superleggera让自己进化,与30年代的做法不同,Gallardo没有使用那种方格车架,而是使用了更多的铝材和碳纤维加强部件,现在的Gallardo即便是加满油箱也不超过1497kg,与普通型号相比轻了100kg以上,这些重量都去了哪里呢?绝大多数零件仍旧由铝材制成,车尾的扩散器,底盘护板,外后视镜和发动机盖则采用了碳纤维加强材料,侧窗,尾窗以及引擎的陈列窗都由玻璃改为了轻型聚碳酸脂,这些加起来重量减轻了40kg左右,下面工程师又对车内进行了大面积轻量化处理,豪华真皮被一种Alcantara人造皮革所替代,这种材料的手感更加具有运动气息,而且重量很轻,车门内衬,变速器通道盖板和先前安装在中控台上的液晶屏幕都不见了,换来的是全部的碳纤维覆盖件,连车门把手都被软拉环替代,这些工作又为Superleggera贡献了30kg的重量降低,剩下的70kg重量大多集中在机械环节,比如更轻的细辐条轮毂,更薄的进排气管路,引擎内部的轻型结构,不过具体没有透露,

　　因为空调和电动车窗仍是标准配备,所以Superleggera的基本舒适性不是问题,驾驶者身后的引擎现在变的更加疯狂,增加的10马力功率来源于阻滞和背压降低的进排气系统让气体流动更加顺畅快速,发动机的配气机构重新调整,现在的0-100加速不超过3.7秒,0-200加速12.8秒,与普通Gallardo相比提升明显,四只倍耐力P Zero Corsa轮胎需要很高的工作温度激发潜力,一旦进入状态,无论加速还是过弯,轮胎都始终完美的按照驾驶者的意图行进,必要的滑动会经常出现,这是四驱车过弯时候的主要动作,但这绝非轮胎极限的表示,恰恰相反,这种滑动带来的安全感就好象有4个和驾驶者并肩前进的战友,选装的碳纤维刹车机构让0-100刹车距离不超过34米,现在这头小公牛已经开始亢奋,无论前面有没有红布他都会奋力冲刺!