8238053

设想一下这个画面，在望不到尽头的66号公路上，收音机里播放出老牌的乡村音乐，数台庞大的美式皮卡伴随V8发动机的轰鸣声，途径堪萨斯前往俄克拉荷马的农场——这并不是凯鲁亚克《在路上》的场景描述，而是实实在在每天都会在美国中南部发生的事情。

自从1925年第一辆皮卡诞生起，美国民众对于这种功能性车型已经产生了浓厚的依赖。在澳大利亚、东南亚、中东以及非洲地区，皮卡的多功能性，同样成为当地人购车首选。

同样，在国内皮卡形象也悄然发生变化。随着消费升级，原有皮卡车主们已经不能满足过去低端皮卡只能干粗活的形象；而更多潜在车主们，更是看腻了路上千篇一律的SUV或轿车们，未来皮卡或将成为他们个性化选择之一。
▼
中国皮卡现状大调查

在过去，皮卡在国内市场形象并不高，消费者对于皮卡的需求也仅停留在载货层面，使用场景也都局限于建筑工地、工厂、矿区等。正是由于这样的市场需求，在那段时间里，市面上能买到的皮卡也主要出于装载能力、耐用性等来考量成本和售价。
除此之外，在政策上皮卡也受到不少“歧视”，如国家将皮卡归类为轻型货车，对油耗、排放有严格便准，同时部分城市对于皮卡行驶范围同样严格控制。
好在，人们对于皮卡的态度逐渐变得宽容，越来越多高端皮卡的出现改变过去皮卡只能干粗活的形象，相关政策也逐渐开放，如河北、辽宁、河南、云南等四省在2016年开展放宽皮卡车进城限制试点工作；从今年开始，皮卡解禁政策还包括取消喷字贴反光条、取消运营证等。

随着政策开放，皮卡需求量不断扩大，皮卡行业迎来了最好的发展时机。在2017年，皮卡全年总销量达到410665台，累比增长18.2%，成为去年销量增长排名第二的车型。经预计，在2018年，国产皮卡市场（含进口量）总销量极有可能达到50万台，同比增长率将会达到20%以上。
政策解禁带来市场扩大，市场扩大带来了更多的厂家推皮卡车型。面对繁多的皮卡选择，怎么选到一款好皮卡显得尤为重要。
▼
所以如何才能遇上一辆好皮卡？

如果要海选一款好皮卡，相信所有人会将票投给福特F150、雪佛兰索罗德或道奇Ram中的一位，他们能够满足对于心目中皮卡的所有诉求——更舒适化、乘用化的内饰，汽油发动机在城市内出行便利等。他们最大的共同点便是在于这是三家车企在可靠平台上所打造的三款可靠产品。

这样说来，要定义一款好皮卡，似乎简单许多。其实在众多合资品牌中，也有这么一位皮卡好手——郑州日产。而经由日产导入中国并由郑州日产推出的国际级SUV级皮卡纳瓦拉，便是这家拥有85年皮卡技术积淀的日本车企给出对于一款好皮卡的答案。

也许“纳瓦拉”这个名字对日常关注乘用车的消费者来说还有些陌生，它实际上是郑州日产D22车型的换代产品，2014年在海外推出推出，算起来已经属于日产皮卡第十二代产品。纳瓦拉首先在东南亚市场上市，目前已有相当高的市场占有率。嗯，对了，那台让许多人跌破眼镜的奔驰X级和雷诺Alaskan也是基于纳瓦拉来进行打造。

所以纳瓦拉的基础产品素质是不用怀疑的。它配备了非承载式车身和一套分时四驱系统（可在100km时速下进行两驱、四驱切换），全封闭式的O型结构车架保证了车身强度，接近角31°、离去角26°，最小离地间隙218mm，这些参数在心里有了底，一些中级难度的翻山越岭都不在话下。

如果用一辆家用车的角度来审视纳瓦拉，会发现它外观相比之前的日产皮卡车型更加精致——外观套上日产家族式V-motion前脸，整体造型也更具力量感。内饰家用化同样是纳瓦拉作为一款高端SUV所必备的。在纳瓦拉车里还可以看到许多舒适性配置和细节，如空调控制面板变得更为精致，同时还是喜闻乐见的双区自动空调，此外包括零重力真皮座椅、后排出风口等均令人受用同时后排三个座位的腿部空间比起一些SUV来说也不算差。
正是因为纳瓦拉完美诠释一款合资高端皮卡对于好皮卡定义，在上市不久纳瓦拉的订单就突破万台，而到去年年底，纳瓦拉凭借其强劲的表现，更是牢牢占据高端皮卡市场份额的榜首宝座。
▼
未来除了纳瓦拉你还有更多的期待

在站稳高端皮卡领域后，郑州日产并没有停下自己的脚步。在年内，郑州日产还将会推出一款基于纳瓦拉平台开发的全新中高端皮卡—— 锐骐6 ( 参数 | 询价 ) 。除了外观与品牌不同外，它承袭了纳瓦拉几乎所有优点，为消费者提供了更为丰富的选择。

在外形上，锐骐6符合现代皮卡SUV化发展趋势，它在纳瓦拉基础上采用了全新前脸设计，六边形大尺寸前格栅搭配有粗壮镀铬边框和中央横幅镀铬条，还镶嵌有东风品牌LOGO，看上去非常霸气。

多边形大灯组造型锐利，内部拥有条状LED日行灯带和卤素近光灯。巨大的下进气口贯穿整个保险杠，增加了横向视觉宽度。车辆侧身与纳瓦拉并无明显区别，
相较于外观，未来锐骐6上在配置上则将会带来更多惊喜。除了LED日行灯带外，在锐骐6上或许还能看到前/后雷达、ESP车身稳定系统、360°全景影像、车机互联等在国内皮卡产品中属于高端前沿配置的技术功能。未来，哪怕是一位新手，驾驶一辆锐骐6也不会比驾驶一辆轿车更难。

郑州日产的锐骐皮卡系列作为久经市场考验的产品，口碑极佳，锐骐6的推出将填补现有锐骐皮卡与纳瓦拉之间的真空地带。这在市场因政策转暖强势复苏、企业间竞争加剧、市场份额面临重新分配、市场格局显现颠覆式变化的环境中是非常可怕的，而安全配置空前提升，基于纳瓦拉平台打造，外形现代化的锐骐6正好可以扮演“救火队员”角色，填补郑州日产中高端产品领域的空白，丰富产品矩阵。

同时，锐骐6还将是一名优秀的“代打选手”，未来还将直面江铃经典域虎、江西五十铃铃拓和庆铃TAGA达咖等热门皮卡，而锐骐6也有足够的能力为市场重新定义一款“好皮卡”所具备的能力，是一款非常值得期待的产品。
写在最后
目前的皮卡市场已经呈现出需求多元化的现象，面对国内市场皮卡这一正在蓬勃发展的市场，郑州日产的纳瓦拉以及基于纳瓦拉打造的锐骐6凭借优秀的平台以及可靠的产品，都向人们树立起皮卡的新标准，知道了一辆好皮卡就应该是这样

孤独的Cat

再好的皮卡，进不了市区有什么用，难道天天开着上工地，那样有会舍不得，所以就像是鸡肋，食之无味，弃之可惜~

全空格狂潮

引用:

原帖由 乖xiao亮 于 2018-9-20 10:56 发表
再好的皮卡，进不了市区有什么用，难道天天开着上工地，那样有会舍不得，所以就像是鸡肋，食之无味，弃之可惜~

国内已经可以进市区了，F150很多啊

kangcaoge

如果皮卡逐步解禁，我相信将来购买皮卡的人会越来越多

woodcutter

我喜欢皮卡，只是不好上牌，不能选择家用太讨厌了

stormwindqq

限制皮卡的因素好多是致命的，比如有些地区不能进市区，有些地区依然必须要喷字和贴反光条。其实皮卡很方便，比如去植物园买个大点的绿植，或者周末郊区郊游，后面放几辆自行车（共享单车在郊外肯定是没有的，也不可能从市区一路共享单车到郊区）。

zhanshixing999

在国内，皮卡的归类是限制其发展的最大因素，整个心爱的F150，结果这不能走，那不能走的，太郁闷！

ROBBYCHILD

在丰田TUCAN面前一切皮卡都是渣渣！！！！！！！！！

Zl2004120

皮卡车很方便，不过现在还有很多限制。看以后的发展吧

isistarcy

选这类车，应该家庭有特定的需求吧，每个车型，都是为了满足最初设计时的特定用户群体，不适合自己的千万别跟风。