一般有买车和开车经验的都知道，刚刚提的新车，一般会被提醒前1000到3000公里是磨合期，大多不建议在这个期间跑出最高的公路速度。因为批量生产的车辆的机械传动系统肯定有误差和磨损咬合的时间。而出厂就敢跑极限速度的车辆，往往是特别打造的比赛跑车之类。其实新出厂的舰船也有这种“机械磨合期”的现象，比如福特号宣布服役1年多以后还没跑到海上飙一次高速；而女王号更是早期试航就发现大轴漏水严重，更是不敢在海上飙高速。经过了几年的折腾调整以后才敢刚刚跑经济航速。多亏女王号搭载的是F35B，根本不需要很大的甲板风，甚至航母在海上龟速更保险；否则这女王号到现在也未必能过了船体航速这个基本的试航关口。福特级宣布服役后很长时间不敢飙高速，也是因为轴系本身甚至蒸汽轮机都有安装精度不足的问题。
好在还没和DDG1000一样，到了出海当即瘫痪在半路上，让大马力拖轮拖回船厂后还要抽轴的地步。这几年要说出了船厂不久就敢飙高速。而且最终敢一口气飙车1000多海里的，也就16舰和17舰。但是这两艘也是在经过三四次试航后才敢急速飙车。而这个记录明显已经被打破。因为有一艘4万吨级的载机大舰，在第一次出海试航中，就被从太空视角发现其很可能已经用最高速度在海面上急速飙车！这应该是用分辨率相对比较低的海洋观测太空系统“抓拍”到的画面。虽然不是特别清晰，但是我认为已经足够判断舰型和当时的速度状态。看其四四方方的长甲板，尾部规范的“缺口”，以及明显没有铺装的甲板面来看，这肯定就是首航期间的075首舰飙车过程中被“抓拍”到了。而通过高速航行激发起尾浪的长长航迹。
就基本可以判断其已经飙车到了最大航速。因为在海面上激起的连续白色不分岔的白浪花已经是整个舰身长度的2倍以上。而全部尾浪的长度则超过了舰身的3倍以上。这是大舰以最高航速在海面上飙车的直接证据。首航居然就敢飙车到最高航速，在全球4万吨级以上载机大舰中也是极其罕见的。这说明，第一，075配备的柴油发动机系统动力澎湃。以前提到过，黄蜂级前7艘的蒸汽动力是7万轴马力，相当于5.1万千瓦。从马金岛号到后面的美国级是柴燃混合动力，总功率不到5.3万千瓦。而075很可能采用了纯柴动力的6万千瓦级别的动力系统。虽然纯柴动力没有燃气动力和燃柴混合那么显得“有派”，但是纯柴动力非常节油而且总功率更大。因此075的最高航速很可能在25节到26节，比美国级最少多出4节。4节看着不多，但是在实战中可是有天壤之别。当年的致远舰仅仅是比同厂同型的吉野慢了2节而已！
第二，这说明075首舰对自己的动力和轴系的安装精度有绝对的信心，才敢首航就飙到最高速度。如果轴系安装精度不高，那么不但跑不到最高航速，而且船尾会产生强烈的不规则震动。从目前规范的长尾流看，整个轴系工作非常正常。第三。首航既试验复杂的科目，说明整个工期安排的十分紧凑。中间的冒烟小插曲真的只耽误了最多一上午的工期，这也是笔者预测过的。因此075系列不论生产、试航还是交付，其规模和速度都会创造新的世界纪录！
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